釣人　ハンゾウくん

釣り友達と雑談していると
釣友「青物を釣ってるのは、ほとんどロングジグやなぁ～」
オレ「ロングジグでハイピッチやろ？　しんどいなぁ～」
なんて言いながら、ハイピッチに興味が出てきたのでお試し用に中古でジギング用のロッドを買いました。

シマノ　グラップラー　S604

長さ：183cm
適合ジグ：90-200g
適合ライン：PE4まで
継数：1本 

このグラップラーは型落ちです。
今は新作グラップラーロッドが出てます。
シマノ公式：http://fishing.shimano.co.jp/product/rod/5593

200gまで背負えるハイピッチ用ロッドなので

写真のジグは200gですが、ティップがゴツくてガチガチなので、200gをぶら下げてもほとんど曲がりません。

現行グラップラーロッドは2ピース（継数2本）になっていますが、個人的には1ピースの方が好きなので、型落ち版の方が好みですね。

このロッドで釣りしてきたので、次回は釣行日記と共に使用感も書きます。

スズキ　DF100についているオイルフィルターエレメントは16510-61A31です。
このオイルエレメントの取り付け＆取り外しを行うには、専用の工具を使う事が多いです。
なぜ専用工具なのかというと、形が特殊なんですよね。

エレメントのサイズを問わず使える便利な工具もあります。

トップ(TOP)　フィルターチェーンレンチ　150mm　TW-150
ただこのタイプはエレメント周りに何も無い事が条件になります。
エレメント周りに配線や凹凸があると、それらが邪魔になって上手に回せず滑る事があります。

こういう工具が無い場合は、エレメントにドライバーを突き刺します。

ハンマーを使って図のようにドライバー（赤色）を貫通させれば、後は回すだけです。
ただこの方法も、回す為のスペースが必要になります。
あと、この方法だと突き破った穴からオイルが漏れますので注意です。

単車や車のエレメント交換時にはこの方法で取り外した事はあります。

上記の工具や方法は便利ですが･･･
出来れば正面から（スマートに）取り外したいので、このフィルターに合うレンチを買いました。

このエレメントのサイズ情報がネットになかったので、手元に届いてから14角の平面部分を計ると66mmだったので、内寸66.5mmのKTCのカップ型オイルフィルターレンチ　AVSA-067を注文しました。

さぁ～適合するかな？



若干のガタ付きはありますが、問題無いと思います。

次回のエンジンメンテ時にはこれを使ってエレメント交換しようと思います。

どーでも良い記事内容なので、先に謝っておきます･･･ｽｲﾏｾﾝ

先日ビールの肴に「皮はぎの骨せんべい」を食べていたんですね。

食べながらふと（この骨せんべい･･･めっちゃ小さいやん！？　ほんまにカワハギなんか？）と思った訳です。

裏面を見ると

皮ハギ（中国産）とあります。
･･･表記通りだとすれば本物のカワハギなんでしょうね。

しっかし小さ過ぎるよ。
味は美味しいですが、パリパリ具合が微妙で、結構硬い骨が多かったです。

流石にここまで小さいと･･･ねぇ～
美味しい魚だし釣り人の心情としては、稚魚はリリースして大きくなってから捕獲して欲しいですね。

そーいや最近カワハギ狙ってないなぁ～

上架してメンテナンスしてから早一年経過。
船底はまだ綺麗なので、今回は係留したままエンジンのメンテナンスをしてみました。

まずはエンジンオイルを抜きます。

フラッシングが面倒で、暖機無しでオイルを抜く･･･
ものすっごく吸引が遅いですorz

オススメは5分程暖機して、エンジンオイルを柔らかくしてから抜けば早く吸引出来ます。

エンジンオイルを抜くのに1時間掛かりました。

さー次はチルトアップしてからサイドカバーを外します。

サイドカバーを外さないとアノードやオイルエレメントを交換出来ません。
ちなみにこのサイドカバーを外すには、長細いM8ボックスが必要になります。
そこで便利な工具を買いました。

E-Value　T型ナットドライバー　8mm

このドライバーでボルトを海へ落とさないように慎重に外していきます。

赤○部分がオイルフィルターエレメント（16510-61A31）です。
エレメントも変えようと思って用意していた物が･･･合わない！？
品番を間違えて注文していたようで、全然違うものを用意してしまいましたorz
エレメントは次回メンテ時に変える事にします。

次は反対側のサイドカバーを外します。
アノードが付いている側のカバーはボルト2本で留まっているので、反対側のカバーを外したからといって、即外れる（海へ落ちる）事はないので安心です。

先にアノードを外してと･･･
あーーー！！
一個海へ落としましたorz

予備で新品を用意していたので事無きを得ましたが･･･注意していてもやらかしてしましますね。

前回の上架時にもレギュレーターを外して塩を落としたが、今回はあまり塩が付いてないですね！
フラッシング効果なのかな？

出来る限りブラッシングして塩を落とします。
頑固な塩はドライバーでゴリゴリ削り落とします！

綺麗になったら

組み上げてメンテ終了！！
サイドカバーも慎重に組み付けて元通り！！

最後にグリスアップして完成です！

フラッシングが面倒なので、エンジン始動テストはしていません･･･
次回釣行時にテスト予定です。

どーも、2日連続坊主の半蔵ですｗ
3連荘で釣行です！

この日はいつもの友達Wキーと行ってきました。

曇りながらもベタ凪です。

あまりにも渋い日が続くので、今まで攻めた事が無い湾内の20～30mへ朝一行ってみました。

すると、アジを落として直ぐにWキーの竿にアタリが！！
しかもめっちゃラインが出る！！

Wキー「青っぽい！！」
オレ「マジか！」
ラインが出されては、巻取りの繰り返しで上がってきたのは･･･なんとハンマーヘッドシャークｗｗｗ
こんな湾内で、しかも浅い場所にも居るんだね～
夏に泳ぐのが怖くなってきたよ(ﾟдﾟ;)
今年の夏はナイフを常備して泳ごうと心に誓いました。

その後もWキーの竿にはアタリが出るけど、エソ～ｗ

一方のオレはと言うと･･･素人のようにアジの針掛けが甘くて、3匹ほど針から外れてリリースしてしまうという失態が続きました。

自分では気にしてないけど、内心では坊主続きの影響が精神に大きく響いているのか！？ｗ

ハンマーにエソと続いたので、湾内から徐々に沖へ移動を繰り返しましたが、これと言ってドラマは起きず･･･ノーヒットです。
この日も坊主なのか？

前日嫁さんがイトヨリを釣った80mラインまで大きく移動してみると･･･
オレ「お！当たった！！」フッキング
オレ「乗ったよｗ」
Wキー「俺にもキタ！！」
オレ「同時に来るなんて、青物でも群れで回ってきたんじゃない？ｗ」

待望のアタリが出ました！
お互いリーディングしているんですが、どうも違和感が･･･
時々軽くなるんですよね･･･

そのまま巻いてみると、糸がどんどんオレとWキーの中心部に寄っていく･･･
そして魚が見えると･･･ヒラメ！！

無事ネットインしてみると、オレとWキーの仕掛けが両方とも口付近にある･･･

どっちの針に掛かっているのか！？
口を見てみると･･･Wキーの針がカンヌキ辺りに掛かっていました(´；ω；`)

オレ「これはWキーの針やで、Wキーの仕留めた獲物ですね･･･」
Wキー「ん？　この針は？？」

よくよく見てみると、下唇にオレの針も掛かっていて、且つ針が貫通しており下唇には道糸が通っていて針がプラプラしてましたｗ

なんじぁこりゃｗｗｗ
Wキー「半君の餌に喰い付いてから、こっちにも餌あるやんｗ　って直ぐに俺のアジに喰い付いたんちゃう？ｗ」
オレ「そんなヒラメ居る？ｗｗｗ　エライ食いしん坊やなｗｗｗ」
Wキー「この前オレはヒラメ釣ってるし、今回は半君が持っていきな」
オレ「ええんすか？　じゃ有り難く頂きます！！」
オレ「しかし、Wキーとの付き合いも10年以上になりますけど、2人での共同作業は始めてですねｗｗｗ」
あまりのミラクルで、ちゃんと釣った感は少ないヒラメでしたが、嬉しい一枚ですね。

その後もマメに移動をしましたが
アタリあり→フッキング決まらず→餌だけ取られる
アタリあり→フッキング決まる→バレる→エダスから切られてる
こんな感じの事が数回あり、なかなか魚を上げる事が出来ません。

アタリが無いままボォ～っ釣りしていると
Wキー「あれ？　アマゴじゃない？」
Wキーがプカプカ浮いてる長細い何かを発見！
オレ「船動かすんで網で取ってみますか？」
絶妙な操縦とWキーのランディングで無事何かをゲット！！
アマゴ？ん～なんか違うような･･･
ハモかダイナンウミヘビのどっちかに見える。
とりあえずキープｗ

冬は魚がプカプカ浮く季節なのか？ｗ

その後はアタリがあっても

ミノカサゴ･･･

アジが少なくなってきた、水深40～50mのところで、待望のアタリ！
重量感と引きはまぁまぁな感じで、やっとまともに釣りしてる感ｗ

上がって来たのは･･･マトウダイ！
お久しぶりですｗ

これを気に爆風が吹き荒れたので、撤収しました。

この日の釣果↓

やっと釣れました！！
ヒラメは自分で釣った感は少ないけど、マトが釣れたから良しですｗ

オレは坊主を逃れましたが、Wキーは半分（ヒラメの件）坊主ですね。

この時期はやっぱり渋い！！
しばらくはお休みして、エンジンの整備でもしようと思います。